E-Lkw Messe Deutschland 2024: „Future Day“ der Schwarz Gruppe in Möckmühl
Die E-Lkw Messe Deutschland 2024 – der „Future Day“ am 4. Juni 2024 in Möckmühl – brachte Hersteller, Spediteure und Energieversorger erstmals in diesem Format zusammen. Laut Veranstalter kamen rund 800 Fachgäste, neun Hersteller präsentierten ihre E-Lkw und Innovationen auf über 10.000 Quadratmetern inklusive Teststrecke und Schnellladepunkten am Kaufland-Logistikzentrum.
Welche Ziele verfolgte der „Future Day“?
Der „Future Day“ sollte den Austausch in der Branche beschleunigen und Vorbehalte gegenüber E-Lkw abbauen – mit dem klaren Ziel, Lieferverkehre planbar zu elektrifizieren. Die Schwarz Gruppe koppelt das an ihre Klimastrategie bis 2030 und setzt auf Kooperation mit Spediteuren sowie Herstellern.
Im Kern stand die Frage, wie die E-Transformation im Lieferverkehr gelingt – technologisch, wirtschaftlich und organisatorisch. Die Schwarz Gruppe will ihre betriebsbedingten Emissionen bis 2030 um 55 Prozent gegenüber 2019 reduzieren, während rund 98 Prozent der CO2-Emissionen entlang der vor- und nachgelagerten Wertschöpfungskette anfallen. Entsprechend betonte Florian Schütze (Geschäftsführer Corporate Responsibility) die Partnerschaft mit Transportdienstleistern. Die Eckdaten des Events und die Akteure sind in der offiziellen Mitteilung dokumentiert: Presseinfo der Schwarz Gruppe.
Kauflands elektrisierender Transportpilot in Möckmühl
Kaufland testet seit Dezember 2023 acht E-Lkw und betreibt in Möckmühl einen eigenen E-Ladepark mit acht Stationen. Von dort werden zehn Filialen im Raum Ludwigsburg elektrisch beliefert. Nach rund sechs Monaten Praxiseinsatz stehen über 4.000 Filialtouren und knapp 200.000 elektrische Kilometer im Logbuch – mit stabil laufender Technik, hoher Fahrerakzeptanz und ersten wirtschaftlichen Vorteilen. Auf Basis der Ergebnisse erstellt Kaufland eine Machbarkeitsanalyse für weitere Standorte und einen möglichen Rollout.
Aus Redaktionssicht ist relevant, dass Kaufland konsequent die komplette Prozesskette erprobt – vom Depotladen über Tourenplanung bis zu Software-Schnittstellen. In der Praxis hat sich gezeigt: Wer früh die Depotinfrastruktur und die IT klarzieht, reduziert Standzeiten und Unsicherheiten im Tagesgeschäft deutlich.
Wie weit sind Lidl und PreZero mit E-Lkw international?
Lidl Niederlande fährt bereits mit zehn E-Lkw und plant, die Filialbelieferung bis 2030 vollständig zu elektrifizieren. PreZero nutzt in den Niederlanden und Schweden E-Trucks in der Abfallsammlung; in Deutschland startet der Einsatz zeitnah, flankiert von Tests weiterer Antriebe.
Die Lidl Stiftung ordnete die Fortschritte entlang der nationalen Rahmenbedingungen ein: Netzbelastbarkeit, öffentliche und Depot-Ladeinfrastruktur, klare gesetzliche Vorgaben und die Total-Cost-of-Ownership entscheiden über das Tempo. PreZero sieht im städtischen Entsorgungsverkehr realistische Einsatzszenarien: kurze, planbare Routen mit Zwischenlademöglichkeiten und deutlichem Emissionsvorteil im dichten Verkehrsraum. Perspektivisch werden auch Wasserstofffahrzeuge beobachtet – wo sie betrieblich Sinn ergeben.
Welche Hersteller und Technologien waren vor Ort?
Neun Hersteller – darunter Daimler, Volvo, MAN, Krone und Schmitz Cargobull – zeigten E-Lkw und Aufbauten, die direkt auf einer Teststrecke erprobt werden konnten. Geladen wurde an Kauflands eigenem Schnellladepark auf dem Gelände.
Für Sie als Flottenbetreiber war besonders wertvoll: Fahrten unter Realbedingungen, Gespräche mit OEMs und der Abgleich von Reichweite, Ladeleistung und Aufbauten mit den eigenen Tourprofilen. Die Veranstalter heben die Breite der Exponate hervor – vom Sattelzug für Filialbelieferung bis zu Aufbauten für temperaturgeführte Güter. Einen kompakten Überblick mit Bildern und Eckdaten bietet die Kaufland-Eventseite.
- Hersteller-Schwerpunkte: batterielektrische Zugmaschinen für den Regional- und Verteilverkehr.
- Aufbauten: u. a. Kühlauflieger von Krone und Schmitz Cargobull.
- Infrastruktur: Schnellladen im Depot, Fokus auf planbare Ladefenster.
- Software: Tourenplanung, Energiekosten-Controlling und Fahrerbriefing als Effizienzhebel.
„Future Day“ vernetzt die Branche und baut Vorbehalte ab
Die E-Lkw Messe Deutschland 2024 zielte auf belastbare Kontakte zwischen Handel, Spediteuren, OEMs und Energieversorgern. Der Tenor: Elektrifizierung im Schwerlastverkehr braucht gemeinsame Roadmaps – vom Fahrzeug über Ladepunkte bis zu Netzausbau und Förderkulisse. Für Sie als Spediteur oder Verlader bedeutet das, frühzeitig Pilotprojekte zu definieren, Leistungsprofile zu matchen und Energiepreise aktiv in die Kalkulation einzubeziehen.
Stand 2025 zeigt sich, dass viele Hürden weniger technisch sind als organisatorisch: Ladefenster, Hoflogistik, Backends und die Einbindung von Netzbetreibern entscheiden über Stabilität und Skalierung. Aus Redaktionssicht lautet der Praxistipp: Starten Sie mit 2–3 klar umrissenen Routenclustern (z. B. Filialbelieferung im Radius 120–200 km), sichern Sie Depotladeleistung ab und etablieren Sie ein Monitoring für Verbrauch, Standzeiten und Kosten.
Welche Hürden bremsen E-Lkw in Deutschland – und wer muss sie lösen?
Knappe Netzkapazitäten an Logistikstandorten, fehlende öffentliche Ladeoptionen für schwere Nutzfahrzeuge und heterogene Regelwerke bremsen die Skalierung. Gelingen kann es nur, wenn Unternehmen, Energieversorger und Politik gemeinsam Infrastruktur und Genehmigungen beschleunigen.
In der Podiumsdiskussion mit Vertretern von Kaufland International, ETH Zürich, NetzeBW und Agora Verkehrswende stand die Ladeinfrastruktur im Fokus. Diskutiert wurden Genehmigungszeiten, Netzanschlussleistungen und die Rolle von Depot- versus öffentlichem Laden. Das Fazit: Ohne priorisierten Netzausbau an Logistikknoten, vereinfachte Verfahren und verlässliche Rahmenbedingungen verpuffen Einzelpiloten. Die Schwarz-Gruppe flankiert das Thema strategisch – etwa mit der branchenübergreifenden Initiative „Electra“, die Dekarbonisierungsvorhaben bündelt.
E-Lkw Messe Deutschland 2024: Ein Blick in die Zukunft der Logistik
Die E-Lkw Messe Deutschland 2024 in Möckmühl hat gezeigt, dass Technologie und Betriebskonzepte für den regionalen Verteilerverkehr einsatzbereit sind. Entscheidend für den Rollout bleiben Energiepreise, planbare Depotladeleistung und digital gestützte Prozesse. Aus Redaktionssicht liefern die Kaufland-Praxistouren belastbare Indikatoren, worauf es jetzt ankommt: saubere Tourprofile, Schulung der Fahrer, vorausschauende Wartung – und ein realistischer Business Case.
Fazit
Der „Future Day“ in Möckmühl war mehr als eine Hausmesse: Er hat die E-Transformation im Lieferverkehr konkretisiert und vernetzt. Für Sie als Spediteur oder Verlader zählt nun, Pilotstrecken mit gesicherter Ladeleistung zu starten und Daten für den Business Case zu erheben. Hersteller und Aufbauten sind verfügbar, die Betriebserfahrungen wachsen – die Engpässe liegen vor allem bei Netz und Genehmigungen. Wer 2025 planvoll beginnt, verschafft sich Kostentransparenz und Skalenvorteile für den Rollout bis 2030.
E-Lkw sind ein spannendes Thema, das immer mehr Unternehmen in den Fokus rückt. Besonders die Schwarz Gruppe zeigt hier großes Engagement. Elektrische Lastwagen bieten viele Vorteile, darunter geringere Emissionen und niedrigere Betriebskosten. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Unternehmen, die umweltfreundlicher und effizienter arbeiten möchten. In diesem Zusammenhang ist es auch interessant, wie andere Technologien den Alltag erleichtern können. Ein Beispiel hierfür sind EM Streaming Smart Displays, die es ermöglichen, Live-Spiele in bester Qualität zu genießen.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Integration von Smart-Home-Technologien in den Gartenbereich. Hier bietet die Smart Garden Bewässerung eine effiziente und ressourcenschonende Lösung. Diese Technologie hilft dabei, den Wasserverbrauch zu optimieren und so die Umwelt zu schonen. Auch im Bereich der E-Lkw ist das Thema Nachhaltigkeit von großer Bedeutung, da elektrische Fahrzeuge helfen, den CO2-Ausstoß zu reduzieren.
Schließlich lohnt es sich, einen Blick auf mobile Balkonkraftwerke mit Speicher zu werfen. Diese Systeme sind flexibel und effizient und können dazu beitragen, den Energiebedarf von E-Lkw zu decken. Sie bieten eine nachhaltige Möglichkeit, Strom zu erzeugen und zu speichern, was besonders in Kombination mit elektrischen Lastwagen von Vorteil ist. Die Schwarz Gruppe zeigt, wie wichtig es ist, innovative Lösungen zu fördern und so einen Beitrag zur Nachhaltigkeit zu leisten.
